SR400リアサス交換後の乗り味
リアサスペンション交換
この間、SR400のリアサスペンションを交換しました。
といっても、純正のサスから交換したわけではなく、社外品のローダウンサス
から、純正長のサスにもどしただけです。詳しくはこちらの記事をご確認ください。
感想
サスペンション交換後は、かなり乗りやすくなりました。
以前のサスは設定が硬かったのか、それとも元からそういうサスだったのかは
分かりませんが衝撃を吸収してくれる感じがまったくなく、マンホールや
歩道にあがる際のちょっとした段差でもかなりの衝撃がありました。
田舎の方の未舗装の道路なんかに行くとそれはもう地獄でした。
で、交換したリアサスですがそんなに高価なものではなく、某オークションサイト
で4000円程のものです。値段なりの性能だろうと思い正直あまり期待はしていません
でしたが、意外なことに結構しっかりしています。
以前のサスがひどすぎたからかもしれませんが、おそらく高価なサスに比べれば
劣るものの、路面への追従性もそこまで悪くはなく、お尻が痛いほどの衝撃
を受けることもすくなくなりました。たしかに細かい段差を通ると
バタバタとバウンドするかんじはありますが、普通に走行する分には
まったく問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れた良いサスだと思います。
ローダウンの頃より2cm高くなったため足付きが悪くなるかと思いきや
サスが沈み込むためそこまで変わりませんでした。
結果としては、今回のリアサス交換は成功だったと思います。
もし、SR400のリアサスを交換したい方は、一度試してみてはいかがでしょうか。
SR400TT100GP交換後の感想
SR400タイヤ交換
先日SR400のタイヤ交換を行いました。
理由としては、以前装着していたタイヤのグリップ力に不満があったからです。
詳しくはこちらの記事をご確認ください。
この間地元に用事があったので、タイヤの慣らし運転もかねて200km程
走行してきました。慣らしも終わってそろそろこのタイヤの感触もわかってきた
ので今回はTT100GPというタイヤのことについてお話したいと思います。
以前のタイヤと比べての感想
私が以前装着していたタイヤは、クラシックな見た目重視のもので
走行性能に重きを置いていないタイヤでした。確かに見た目は好きなのですが
ワインディングで傾けたときのグリップ力がなさすぎてまるでタイヤがただ
地面を転がっているようで、怖くてまったくバイクを倒すことができませんでした。
交換後のタイヤ「TT100GP」は贔屓目なしに文句のないタイヤでした。
まず、ストレートを走っているときですら感覚が違います。
以前のタイヤはストレートでもふらふらするようなイメージで安心感なんて皆無でした
が、TT100GPはそれこそ路面に食い込むような感覚で、安心感がありました。
ストレートでそれならワインディングはもちろん雲泥の差でした。
一番実感したのは高速道路のジャンクションでのカーブです。
以前のタイヤではなんてことはない大きなカーブでも慎重にならなければ
滑ってしまいそうな感覚でしたが、TT100GPではタイヤの性能にたよりきって
いてもなんら問題なく、逆に気を入れすぎてインによってしまったくらいです。
SR400では定番のタイヤと言われていたので、そこまで大きな変化は期待
していなかったのですが、私としてはいい意味で期待を裏切られました。
確かにこのタイヤならば、次交換するときもこれにしようと思えます。
SR400のタイヤで悩んでいる方は、一度試してみる価値はあると思います。
SR400リアサスペンション交換
サスペンション交換
今回はずっと前から気になっていたSR400のリアサスを交換しました。
実は今入っているリアサスは純正のものではなく、ローダウン。いわゆる
車高を下げるためのリアサスです。前のオーナーさんがつけたものなので
詳しいことは分かりませんが、おそらく純正長より2cm程下げたもの。
2cmというとそんなに大きく感じませんが、実際のハンドリング、フォルムには
意外と影響があります。今回はそんなリアサスを交換しました。
前のサスは、設定が硬すぎてマンホールなんかの段差を乗り越えるたびに
お尻に爆弾をかかえそうになるうえ、見た目があまり好きではありません。
新しく交換するリアサス
今回使用したリアサスはRFYというところが販売しているものです。
値段は定価1万円程度と性能に不安が残る価格。
今回はヤフオクで購入したので送料込みで4千円ほど。あまりにも安すぎる
のでもしかしたら1万円くらいのとは別物かもしれません。
交換手順
リアサス交換の手順としてはいたって簡単で、ナットを外してつけるだけです。
私のSRはセンタースタンドがないので、サイドスタンドのみで行いました。
本当はセンスタかジャッキ、タイヤホルダー等があると楽です。
上の方が見切れてしまっていますが上下についているナット二個を外せば
簡単にサスペンションが外れます。ナットサイズは17です。
反対側と合計で4つのナットを外して付ければそれで作業終了。とても簡単です。
しかし、私のSR400はローダウンのサスが入っています。
今回入れるリアサスは純正長の320mmのものなので、2cm上げなければなりません。
ここで問題発生。予定としては片方づつ交換するつもりだったのですが
長さが違うせいで両方外さなければ交換できない。
ということは、一瞬バイクの後ろ側を支えるものがなにもなってしまう。
悩んだ末、両方のサスを外した瞬間腕力で支え、瞬速で取り付けました。
この作業が一番辛かった。腕力あってよかったです。なかったらつんでた。
ちなみに、2番目に辛かった作業は新しく買ったリアサスのカラーの打ち換えです。
ゴムとカラーの入れにくさが尋常じゃなかった・・・。
以前のサスと、現在のサスの比較画像がこちら。
多少角度が違うのがアレですが、リアフェンダーとタイヤとの隙間を見ていただくと
かなりリアが上がっているのが分かると思います。
乗ってみた感じは、前のサスが硬すぎた分とても快適に感じました。
見た目もなんちゃってオーリンズみたいですが黄色と黒のコントラストがGOOD。
前回までのハンドル交換、タイヤ交換と合わせて結構スポーツ寄りの見た目
になりましたね。この調子で走れるSR400。目指していきたいと思います。
